平潭跨海建桥刷新两项世界纪录超级工程如何应对超级挑战

来源:人民网 2017-04-24 11:07 /

跨海建桥大风呼啸、台风多发、浪高潮急、困难重重

　　工人正在驳船上吊装钢构件邹家骅摄

　　超级工程意味着超级挑战。跨海建桥面临种种困难，而平潭岛及平潭海峡特殊的自然环境更是给大桥施工设下了重重阻碍。

　　“已建成的跨海大桥中，从未有如此差的地质条件。”大桥工程二分部总工程师张立东坦言。

　　大风呼啸，台风多发，浪高潮急，这样的天气是当地的“家常便饭”。

　　施工工人正在浇筑桥墩邹家骅摄

　　据当地官方及施工单位统计，大桥所在之处，一年6级以上大风最多达300天以上，7级以上大风最多234天，8级以上大风最多100多天。平均每年3.8次台风，一年内2.5米以上大浪达200天，潮差高达7米。

　　面对极其恶劣的地质气象水文环境，一年中，工程海上可施工天数不到120天。为了抢在天气尚可时抓紧施工，加班加点甚至彻夜通宵都是常有的事。

　　“最艰苦的时候，连续一星期晚上没怎么睡觉”，工程二分部现场副总经理吴彦章说。他从2014年6月加入“战斗”以来，每年只有在篮球比分直播：时才能回家一趟。

　　此外，特殊的地理位置与环境，致使钢构件腐蚀严重。“尽管已经做过四次防腐蚀处理，但壁厚3.5毫米的钢管，一年多时间就腐蚀殆尽。”在施工现场，张立东指着施工平台一处即将更换的钢管说，“在正常的自然环境下，钢管的腐蚀速度是0.5毫米一年。”

　　而让工程师们更加头疼的，是桥位处海底的地质环境。

　　在工程二分部，张立东展示了一块从桥位处海底钻取出的岩石样本。“这块岩石的强度达到200兆帕，相当于钢铁一样的强度。岩面倾斜度也非常大，最大处甚至超过了45度。”张立东说，“传统插打法无法将钢管桩插入海床。”

攻克难关 “世界第一”是这样“炼”成的

　　.大桥呈倒品字形结构，分上下两层公铁两用，下层是时速200公里的双线I级铁路，上层为时速100公里的六车道高速公路。邹家骅摄

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