厦深铁路隧道昨顶进施工 2237吨框架顶进隧道里
N本网记者 郑友贤 通讯员 铁志 文/图
这就是即将顶进泥土的隧道框架，车辆从它的肚子里通过
东孚隧道上方不时有火车驶过
海都网讯 铁轨下隧道施工，铁轨上火车还能正常跑。昨日下午，厦漳公路下穿厦深铁路的东孚隧道施工，把每节重达2237吨的隧道框架用千斤顶顶进铁轨下的泥土里，从而不影响上面火车的正常通行。
厦漳公路为在建的厦（门）成（都）高速公路的一部分。其中东孚隧道长340米，双向八车道。隧道依次下穿厦深铁路和鹰厦铁路。今后，这里还是厦深铁路东孚铁路编组站，上面有39股轨道，因此东孚隧道也将创造一个全国“下穿铁路设施距离最长”的纪录。
一般情况下，隧道施工就是爆破开挖，但东孚隧道因上面是铁路，开挖出现沉降，就会影响火车通行。中铁24局厦深铁路福建段常务副总指挥李长元解释，他们先在需要穿越的泥土外面，预制浇注立方形的中空框架箱，这个框架箱其实就是隧道的一部分，以后车辆就是从它中间通过去的。“隧道框架”浇注好了，用千斤顶将它一点一点地顶进泥土里。因为“隧道框架”太长，所以需要分成几节，逐一顶进去。而且隧道顶与铁轨地面之间的厚度只有四五米，因此施工必须小心。
左幅隧道顶进施工将在4月30日完工，右幅隧道则在5月31日完成。
责任编辑：铁板烧
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