内林公交站人行天桥,原先行人走下天桥后还要走一段人车混行的辅道才能过街,该天桥将迎来改造。
下了人行天桥,还要走过一段车流穿行的辅道才能过街——为减少这一安全隐患,位于集美区杏前路的内林公交站人行天桥即将迎来改造。近日,记者从集美区政协获悉,在政协的推动下,该天桥的设施问题得到政府相关部门重视,目前该天桥的改造工作已进入实质性推动阶段。
8月14日上午,记者来到内林公交站人行天桥旁。这座天桥跨越杏前路、靠近内林公交站,且离杏林大桥引桥段和内茂高架桥都较近,来往车辆川流不息。天桥北侧也就是靠内林社区的一侧,下桥后需要走过一段约两车道宽的辅道才能完全过街。虽然辅道上施划有斑马线,但因该路口无交通灯且车流量较大,“人车混行”存在一定安全隐患。
“这个人行天桥通行量大,旁边是内林社区和厦门十中、集美工业学校,天桥旁的机动车辅道是车辆进出内林社区及公交车停靠的主要通道,行人要穿过这段机动车通行的辅道才能上下桥,不仅威胁行人安全,还容易导致交通拥堵、秩序混乱,在交通高峰时段问题更为突出。”今年3月,民盟集美区基层委主委郑安安、盟员刘跃辉向政协提交了“改造杏前路内林公交站人行天桥”的建议,他们提出,可将人行天桥的上下阶梯口移到内侧的人行道一带,使人行通道与机动车道有效分离。
办好“身边事”,解决“过街难”。这一建议得到集美区的重视,区住建和交通局会同委员和集美公路分中心、区道安办、交警大队、设计单位到现场踏勘,提出了初步改造方案。6月,区政府召开专题会议进一步研究改造工作,并明确了业主、代建及出资方式,推动项目实质性进展,争取尽快开工。
记者了解到,该人行天桥改造方案将是一个“系统工程”,不仅将实施梯道移位,还将配合梯道移位对桥下落地段人行道进行加宽,并计划把公交站迁至桥下,并增设隔离设施,实现人车分流。此外,还将进行梯道优化,延伸天桥南侧三条梯道推车坡至地面,桥面及梯道铺装更换为防滑石材,提升安全与耐久性。(文/图 厦门日报记者 应洁 通讯员 林小芬)
背景
过街天桥 为何过街难?
为什么这个天桥不能“完全过街”,行人还要走一段辅道?记者了解到,该人行天桥架设后,内茂高架桥才建起来,这导致了周边交通组织情况发生了变化:原本机动车都走杏前路,内茂高架桥修好后,往灌口方向的车辆继续走杏前路,经过该天桥再上高架,而往杏北路方向的车辆因为不用上高架,就要进入这条桥下辅道右转,导致辅道的通车量大增。
您需要登录后才可以评论, 登录| 注册
健身,在厦门是“近邻”的事2025-08-20
挖掘篮球比分直播:的乡村之美、名桥之美、名山之美、饮食之美,让时代记忆在城市更新中重焕荣光